En los artículos anteriores hemos hablado como aumentar el rendimiento de combustible de tu flota, las fórmulas de rendimiento real, y de sistemas informáticos de gestión de combustible, pero también te debes preguntar cuál es el mejor lugar en el que tu empresa pueda almacenar el combustible, ¿La gasolinera, que cada día una pipa de combustible llegue a mi plantel a suministrar combustible ó en el plantel?

La respuesta será dependiendo de las prioridades de la empresa y también del tamaño de su flota vehícular.
1. Gasolinera
Esta opción se sugiere cuando la flota vehícular es pequeña (menos de 15 vehículos), cuando el lugar de trabajo es en un lugar remoto, si no hay espacio para poner tu propio punto de autosuministro.
Es crítico que esta gasolinera se encuentre en un radio máximo de 5 km (10 km si se encuentra en un área rural) ya que dificultará la planificación de la ruta, fijar un horario de mayor conveniencia donde todos los vehículos (o al menos por grupos) vayan a la gasolinera, que siempre vaya un encargado del control de combustible(se sugiere llevar dos, así a más vehículos se les suministra combustible al mismo tiempo), tomar fotos de la pantalla LCD de la bomba de combustible al terminar el suministro y de la factura.
Ventajas:
No hay ninguna inversión que haga más que la compra de combustible.
Es posible que se nos de un crédito de 30 días y/o un descuento de 1 ó 2 lps.
Medición muy exacta, ya que, las bombas de gasolinera tienen una precisión generalmente de 0.2%-0.5% y son calibradas cada 2 o 3 meses, esto dependerá de la legislación de cada país.
Desventajas:
La logística para ser esto es compleja, concretamente por dos factores: el tiempo para hacer la operación y el control de combustible.
Tiempo para hacer la operación: no controlamos el caudal de la bomba ni otros vehículos que llegarán a la gasolinera, ni tampoco los horarios de atención.
Control de combustible: hay que estar muy pendientes de anotar el kilometraje inicial y los galones suministrados. Pero aquí hay algo aún más importante que recordar respecto al último punto, el ahorro dado por el control siempre será mayor que el ahorro por descuento. Por ello a empresas con flota mediana o grande esta opción no se sugiere ya que entre más vehículos más difícil la operación.
2. Pipa de combustible
Esta opción es que algunos distribuidores de combustible nos suministren combustible directamente a nuestros vehículos en nuestro plantel, esta opción nos ahorra la logística de tener que ir a la gasolinera y el control también se hace más fácil, ya que solo hay que estar pendientes de un solo medidor.
El proceso de esta opción es el siguiente: llega la pipa de combustible los vehículos hacen una fila poniendo de primero a los vehículos más prioritarios, se suministra el combustible, se toma nota del cantidad de combustible despachada y una foto como evidencia.
Como se puede ver el proceso es menos tedioso pero siempre es necesario que el encargado esté pendiente de la operación.
Ventajas:
Además de las ya mencionadas es que no ocupa ninguna inversión inicial ya que el equipo lo pone el distribuidor y también cuando nuestro plantel tiene poco espacio.
Desventajas:
El medidor, caudal de la bomba, y depender que la pipa llegue cada día al plantel.
Medidor: a diferencia de la bomba en una gasolinera los medidores mecánicos o electrónicos comúnmente usados tienen una precisión que va entre 0.5%-2% en cantidades grandes de despacho, esto puede ser un problema ya que literalmente se está pagando por aire ó nos están dando más combustible del que pagamos.
Caudal de la bomba: las bombas que se utilizan para trasegar tiene un caudal de 13, 18 ó 25 gal/min como máximo a comparación con las bombas de gasolinera que llegan a 35 gal/min (no todas la gasolineras tiene bombas con este caudal pero si atienden a empresas industriales comúnmente las tienen), por lo que el tiempo podría ser un factor en contra.
Pipa: se debe depender que siempre llegue la pipa al plantel todos los días requeridos a la misma hora, por lo que un error de logística o cualquier incidente por terceros (tráfico,accidentes, toma de carreteras, causas de fuerza mayor, etc.) podrían causar que no llegase y te quedes sin combustible para tu flota.
3. Plantel
Esta última opción se le sugiere a empresas con más de 15 de vehículos y/o un consumo mensual de 3000 galones.
La operación es la siguiente: en un horario establecido todos los vehículos se enfilan y esperan su turno para ser servidos. Si la bomba no cuenta con un Sistema de Gestión de combustible, SGC (sino sabes que es, en este artículo te lo explicamos) sino que es una bomba normal, el bombero ó el encargado de combustible comprobará la orden de suministro (esto si en tu empresa cuenta con este tipo de autorización, no es necesario pero sí sugerido) donde al vehículo que ha llegado se le ha permitido que se le suministre una cantidad de combustible para hacer una ruta o un viaje, el bombero deberá hacer una boleta de combustible anotando toda información que sea necesaria para llevar un control exacto de combustible (ej. Dia, hora, conductor, vehículo, cantidad suministrada, kilómetros del vehículo, etc.), después se procederá hacer el despacho de combustible y por último se comprobará que todos los datos de la boleta son correctos.
Se sugiere tomar una foto a la boleta y la cantidad de combustible despachada marca en el medidor de la bomba.
Si la bomba tiene integrado un SGC será necesario solo añadir el código del usuario que realiza el despacho y el código del vehículo, ya que, el surtidor solo permitirá suministros del personal y vehículo autorizados. La orden de compra y la boleta de combustible no serán necesarios porque desde el sistema todo quedará autorizado y registrado, lo que nos ahorra bastante tiempo.
Ventajas:
Tener un control más estricto del combustible, especialmente si la bomba tiene integrado un SGC.
La logística para comprar combustible es nula.
Mejor planificación compras de combustible.
Mejor precio del combustible comparado con una gasolinera.
Posibilidad de crédito, uno mayor o igual que el de una bomba de gasolinera.
Mayor o igual precisión que el de una bomba de gasolinera.
Desventajas:
Hay que hacer una inversión inicial y mantenimiento. Pero aquí un consejo, dependiendo del consumo mensual que tengas es posible que el distribuidor de combustible esté dispuesto a hacerte esa inversión. Ahora algo importante a recalcar, si te hacen la inversión el distribuidor va ha querer un retorno, por lo que el descuento que te dé no será el mismo si tu haces la inversión. Además te da una flexibilidad mayor por si en un futuro quieres cambiar de proveedor mantener el tanque y la bomba de combustible.
¿Cuál es la mejor decisión?
Dependerá de tus prioridades en adquisición de activos y si el retorno de inversión es atractivo para ti.
Con lo que te hemos dicho evalúa cuál sería la mejor opción según tus circunstancias, también nos puedes consultar y buscaremos la mejor solución para ti.
No te preocupes, es totalmente GRATIS.
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